{"id":20008,"date":"2024-04-30T15:43:59","date_gmt":"2024-04-30T15:43:59","guid":{"rendered":"http:\/\/transyt.upm.es\/?p=20008"},"modified":"2024-04-30T16:02:35","modified_gmt":"2024-04-30T16:02:35","slug":"alvaro-aguilera-defiende-la-tesis-doctoral-key-factors-affecting-the-use-of-emerging-shared-mobility-services-in-urban-areas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/transyt.upm.es\/en\/alvaro-aguilera-defiende-la-tesis-doctoral-key-factors-affecting-the-use-of-emerging-shared-mobility-services-in-urban-areas\/","title":{"rendered":"\u00c1lvaro Aguilera defiende la Tesis Doctoral: “Key factors affecting the use of emerging shared mobility services in urban areas”."},"content":{"rendered":"\n
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Recientemente, han surgido servicios de movilidad compartida como una posible soluci\u00f3n a los retos del transporte urbano convencional. Aunque la movilidad compartida es una pr\u00e1ctica social habitual, su impulso reciente se debe a los avances en las tecnolog\u00edas de la informaci\u00f3n y las comunicaciones. Estos servicios permiten un acceso a corto plazo a veh\u00edculos compartidos de una forma efectiva y c\u00f3moda, desafiando los paradigmas tradicionales del transporte urbano y ofreciendo nuevas oportunidades de movilidad a los ciudadanos.<\/p>\n\n\n\n

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Desde la perspectiva del usuario, la literatura se ha centrado principalmente en el uso de servicios m\u00e1s maduros que han logrado una popularidad importante, como los sistemas de bicicletas compartidas con estaciones fijas o los servicios de transporte en veh\u00edculos con conductor. Sin embargo, la investigaci\u00f3n sobre alternativas m\u00e1s recientes ha analizado sobre todo preferencias declaradas e intenciones de uso de los individuos. As\u00ed, las contribuciones existentes se basan en situaciones hipot\u00e9ticas o en \u00e1mbitos urbanos que carecen de estos servicios, lo cual es susceptible a sesgos debido a las discrepancias entre las intenciones declaradas y los comportamientos reales. Adem\u00e1s, se ha prestado poca atenci\u00f3n al papel de los constructos latentes subyacentes, como el dominio de las tecnolog\u00edas o la conciencia ambiental, en el uso real de los servicios de movilidad compartida recientes. Otro aspecto por destacar es la escasez de estudios que empleen una metodolog\u00eda rigurosa para comprender los factores que motivan las elecciones y preferencias de los individuos entre la movilidad compartida y otros modos alternativos, y que a su vez incluya el efecto de constructos latentes.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, esta tesis proporciona una amplia perspectiva de los factores que influyen en el uso de los nuevos servicios de movilidad compartida en el \u00e1mbito urbano, adoptando una visi\u00f3n de conjunto al incluir diferentes servicios: patinete, moto y coche compartido, as\u00ed como los nuevos servicios de transporte en veh\u00edculos con conductor. Esta tesis se centra en el uso real desarrollando campa\u00f1as de encuestas ad hoc <\/em>en ciudades europeas donde estos sistemas est\u00e1n en funcionamiento. La metodolog\u00eda se basa en t\u00e9cnicas econom\u00e9tricas avanzadas en el marco de los modelos de elecci\u00f3n discreta, integrando la influencia de constructos latentes en el proceso de elecci\u00f3n de estos servicios.<\/p>\n\n\n\n

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KEY FACTORS AFFECTING THE USE OF EMERGING SHARED MOBILITY SERVICES IN URBAN AREAS.<\/p>\n\n\n\n

Autor: \u00c1lvaro Aguilera Garc\u00eda
Directores: Jos\u00e9 Manuel Vassallo y Juan G\u00f3mez.
Lugar: Sala Torres Quevedo, Escuela de Caminos, Canales y Puertos. Madrid, 30 de abril 2024.<\/p>\n\n\n\n

Autor\u00eda fotograf\u00edas: TRANSyT-UPM<\/a><\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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