La movilidad metropolitana constituye uno de los principales desafíos en el desarrollo territorial sostenible. El aumento acelerado de la población y la expansión de las ciudades generan una demanda creciente de transporte eficiente, accesible y sostenible. En este contexto, la pandemia de COVID-19 representó un punto de inflexión que modificó de manera significativa los patrones de movilidad hacia un escenario menos sostenible. Sin embargo, estos cambios también son la oportunidad de impulsar una transformación en la planificación y gestión de la movilidad metropolitana. El objetivo general de esta investigación es desarrollar una metodología para evaluar los impactos de cambios bruscos de comportamiento en la movilidad y diseñar políticas destinadas a mejorar la sostenibilidad de la movilidad en las áreas metropolitanas.
El enfoque metodológico se estructura en dos fases que combinan recogida de datos, análisis espacial y estadístico, y modelización a largo plazo. La primera fase se centra en identificar los cambios producidos por la pandemia en los hábitos de la población analizando los resultados de una encuesta diseñada específicamente para detectar estos cambios conductuales. La segunda fase consiste en evaluar los impactos a largo plazo de estos cambios y diseñar estrategias de movilidad sostenible. Para ello, se desarrolló, calibró, y validó para 2022 el modelo MARS de la Comunidad de Madrid. Este modelo de interacción de los usos del suelo y el transporte permite simular la evolución de los patrones de movilidad y analizar el desempeño de las estrategias en la mejora de la sostenibilidad de la movilidad metropolitana.
Los resultados muestran que el miedo al contagio, el aumento del teletrabajo y la dispersión urbana provocada por los cambios residenciales redujeron la demanda del transporte público y aumentaron el uso del coche, convirtiéndolo en el modo de transporte predominante en los viajes metropolitanos. El modelo muestra que estos cambios dejan un escenario a largo plazo en el que un 47% de los viajes serán en coche en 2040. Ante esta situación, resulta imprescindible diseñar estrategias que aumenten el atractivo del transporte público y reduzcan la dependencia del coche. En esta línea, se propone la implementación de carriles para vehículos de alta ocupación que mejoren el servicio y la accesibilidad del transporte público en los corredores metropolitanos, y el diseño de un peaje urbano que penalice el uso del coche para los viajes hacia el centro de la ciudad. Estas estrategias tienen muy buenos resultados, llegando a duplicar el uso del transporte público en los corredores metropolitanos. Sin embargo, sus impactos a escala regional son limitados, poniendo de manifiesto la necesidad de complementar estas estrategias de movilidad con estrategias de accesibilidad y de gestión de los usos del suelo.
Finalmente, esta investigación contribuye al desarrollo de herramientas de planificación estratégica basadas en la interacción de los usos del suelo y el transporte, y muestra su potencial para analizar los impactos de estrategias de movilidad y gestión de los usos del suelo mediante la modelización de su desempeño a largo plazo.
LONG-TERM STRATEGIES FOR RESILIENT, GREEN AND SUSTAINABLE METROPOLITAN MOBILITY
Autor: Abid Al Akioui Sanz.
Directores: Andrés Monzón y Paul Christian Pfaffenbichler.
Lugar y Fecha: Universidad Politécnica de Madrid, Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. 11 de marzo de 2026.
Calificación: Sobresaliente Cum Laude con Mención Internacional.
